多重不利因素影响中国造船市场仍处于低谷

时间:2019-03-26 09:58:04 来源:重庆资讯网 作者:匿名



订单减少,融资困难,利润萎缩自2010年以来,世界造船业的冬季继续受到影响。国际金融危机的滞后效应已经充分体现,整个中国造船市场也处于低谷。

刘振华所在的公司于2007年由国有的芜湖造船厂进行了重组。这家拥有100年历史的旧造船厂在2010年和2011年没有任何订单,并依赖于2009年的一批订单。

造船业的上游是航运业。 2008年金融危机后,全球经济低迷,交通量大幅减少,船舶需求也大幅减少。新联造船股份有限公司综合管理部部长柯能说。

更重要的矛盾是,与大多数中国造船公司一样,新联公司以前建造的新型造船型主要是低附加值船舶,如散货船和油轮。随着国内制造成本的增加,此类船型的利润率进一步萎缩。

根据中国船舶工业协会公布的数据,2012年,中国造船业,包括造船完工,新船订单和手持船舶订单,分别下降21.4%,43.6%和28.7%。企业已经改变了生产,关闭和减员。

新联造船厂所在的芜湖市三山区造船工业园区是安徽省六大造船养殖基地之一。三山区船务局项目副主任董祖明告诉记者,国内大多数船公司都处于困难阶段。这次改组已导致全国至少数百家船公司宣布破产,但冬季仍在继续。

等待是许多船公司的选择。他们认为,如果经济在咬牙时更好,他们就能通过。柯可以参加,但即使你能度过这场危机,下次你会幸运吗?

实力的积累,转型升级已成为2012年三山区船舶工业园区多家船公司的工作。新联公司重新调整产品方向,定位高科技,高附加值细分市场,提升品质订单,并专注于海洋工程船和特种船建立品牌产品。

方向舵的及时转向使新公司能够品尝到甜味:生产效率得到显着提高,德国Botning公司的82,000吨散货船在27天内完成;新加坡船东的两艘海洋平台供应船成功签约。南非造船合资项目春节前增加生产的海洋工程船数量近3亿美元。柯能申表示,未来的高附加值订单将占公司总订单的80%以上。三山区造船工业园区的其他航运公司也在积极转型,努力在冬季生存。在行业低迷时期,渭南造船厂投资2000万元建设5万吨造船等基础设施建设,提高造船能力,为造船业的复苏做好准备;海桥造船厂投资建设船舶交易平台,以改善船舶零部件。船员培训和其他服务支持基地;鑫源造船厂利用海岸线资源积极开展船舶修理,拆船等新服务。据了解,2012年三山区造船企业总产值为21.56亿元,同比增长200%。

中国船舶重工市场研究中心副主任韩晓燕博士认为,各地区的船舶及配套产业应更加注重提升品牌知名度,提高技术水平和精细化管理能力,同时通过专业化运营实现精品化。分市场。

今年1月下旬,工业和信息化部,发展和改革委员会,财政部等12个国务院促进企业兼并重组部际协调组成员单位联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,包括造船业等九大产业和领域。

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